台铁普悠玛变乱至今将满一年，运安会以为行政院观察报告短缺六大面向，也将举行模仿比对，本日宣告将列为第三案重启观察。运安会铁道专业小组调集委员李纲指出，政院观察虽有模仿变乱现场，但其观察将重点放在出轨时速率，运安会则会将重点摆在煞车是不是运作、列车是不是右倾，且若倾斜有作动的话，也不会还没出轨就翻覆。
运安会今宣布普悠玛变乱观察报告从新检视效果，确定将普悠玛案列入观察案件。铁道专业小组调集委员李纲示意，因为与日本没有正式邦交，因而将私自透过讲习、练习等体式格局，向日本原厂讨取材料。
李纲指出，将来观察也会约请高铁公司、台北捷运公司等列入议论，讨论其内部公司作法与台铁差别在哪，如高铁、北捷内部建有地动感测器，可自行推断地动时是不是住手营运或断电，且遍地每周都邑横向联系，不会像台铁运、工、机、电一样各踢皮球。
李纲示意，虽然行政院观察报告也有举行现场模仿，但当时将重点放在出轨时速率讨论，运安会将会以多项假定前提举行模仿剖析，如煞车是不是运作、列车是不是右倾，也会透过空拍机画面比对残骸画面与车箱外现象。
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李纲指出，现在另有多项疑点须要厘清，若有搭客听到庞大声响，也有人供应影象材料，且列车在还没有出轨时就翻覆，但就道理而言，若列车倾斜有作动应不会云云，因而还需模仿。
另外，李纲说，若如政院报告所指的，司机员没有煞车的话，为什么司机员地点的第八节车箱会离第七节车箱30公尺远，前版观察好像没有深入讨论。
他也示意，虽然台铁局有内控治理，也有铁道局外部监视，但实在台铁局、铁道局两单元也不是很和谐，因而能够须要更有力的第三方辅佐监视。
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